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地铁商业文化篇一
把地铁商业和地下街建设，规划到城市建设一体化当中。像蒙特利尔地下商城就连接了10个地铁站，2个公共汽车终点站，1200个办公点，3个大型展览楼和其他娱乐场所。此外，奥林匹克公园，贝尔中心，蒙特利尔火车站，艺术广场等也都位于这块区域。融入市政规划当中，让蒙特利尔地下商城成为人们日常生活当中不可或缺的一部分。
新加坡city link mall
塑造体验感，也是地铁商业的一大特色。新加坡city link mall地下街链接city hall mrt站，每年约有1200万人次进出。时尚新颖的设计，制造独特视觉效果，带领顾客进入一个超现代的感官世界，使前来购物的顾客流连忘返。
郑州·锦荣悦汇城
这些地铁商业成功案例，也为业界人士注入一剂强心针。而位于目前港区唯一成熟商圈的锦荣悦汇城，紧邻地铁2号线，是港区首个集30万方奇幻商业、智能酒店式公寓于一体的地铁商业综合体。以空港多元化生活为起点，未来项目将打造为多元化的商业休闲综合体，为港区引入风靡全球的“lifestyle shopping center”，成为港区时尚板块，打造集文化、艺术、餐饮、购物、休闲、娱乐为一体的情景式购物中心。
香港apm 商场
对市场研究透彻，定位清晰，是香港地铁商业的关键所在。apm mall位于香港九龙观塘，连接观塘等多个地铁站，加上其是香港首个开创潮流概念的商场，为顾客提供购物休闲、潮流的时尚新体验，使其成功成为国内游客及香港年轻人的消费娱乐热点之一。
大阪梅田地下街
在日本大部分行人习惯于在地下空间行走，这是地铁商业发达的主要因素。以日本大阪的梅田地下街例，每天的客流量约40万人次，这相当于该地区80%-90%的行人选择地下街行走。地下街商店出售名种商品，从日常生活用品到高级装饰品，从现代电器到名贵古董等，凡是地上有的地下大体俱全。如此庞大的客流量和应有尽有的商品，让梅田地下街得以长盛不衰。
地铁商业文化篇二
随着我国城市轨道交通的日益发达，越来越多的城市发力地铁商业，然而却鲜有成功案例。
去过日本、香港的内地游客也许对日本和香港发达的地铁商业充满向往，规划整齐的店铺、丰富多样的商品选择，让游客在地铁过道内流连忘返。而为何地铁商业在内地却难成气候?
香港地铁商业成功运作的秘诀
以香港为例，香港地铁人流造就购物天堂。香港地铁公司被誉为“目前世界上惟一盈利的城市地铁”。虽然地铁总长只有43.2公里，但日客运量高达220万人次，最高时达到280万人次，地铁商铺2004年带来的经济收入超过96亿港币。地铁带来川流不息的人流，也造就了“时代广场”、“置地广场”等一大批购物天堂。
据专家分析，香港地铁商铺运作如此成功，在于香港地铁商业基本上都采取“只租不售”，为的是香港开发商拥有绝对的统一管理权，更有利于商场经营。通常是由发展商自行招商和经营管理，还会适当让利，首先考虑的是如何在短时期内吸引商家进驻，把商场做旺。
对市场研究透彻，定位清晰，则是香港地铁商业的关键所在。地铁上盖商业都有着鲜明主题，从而抓住消费者的心。据悉，香港地铁物业通常分为零售、饮食和娱乐三大块，进行比较均衡和合理的布局。对于租户比较精挑细选，对于过时或不适合的商家会下次将不予续约，重新寻找一些代表潮流的商家进场经营，以达到商城物业、租客和顾客三赢的局面。
日本专家眼中的地铁商业
日本已经成为地下商业最发达的国家。其合理的地下空间规划、丰富的业态组合以及多元化的店铺促成了其地下商业的繁荣。
为何日本的地下商业如此发达?其核心要素是什么?地铁商业从招商到运营，应该注意哪些方面?政府对于地铁商业起到什么样的重要作用?带着上述问题，笔者专访了副董事长町野和道。
q：日本地铁商业之发达令人印象深刻。请问，日本地铁商业的招商运营与临街商铺或者在购物中心的商铺相比，最大的不同点在哪里?
a：你所说的地铁商业在日本叫做地下街商业。日本的地下街是占用道路下面建设的具有独特方式的商业设施。从顾客购物心理来看，地下街商业与购物中心或者临街商铺有较大的不同。到临街商铺或者购物中心的商铺去的顾客，他们有明确的购物意识;相比之下，地下街购物者的大部分是上班、上学、到邻接的铁道站换车或去别的商业设施而往来的，因此有一定的盲目性。
基于上述不同点，作为地下街商业的经营者，对这些庞大的顾客群，在提供安全安心以及舒适的设施环境的同时，怎样能促使让消费者顺便来商铺看一看，并产生购买行为，这将是我们的一个重要课题。换言之，和其他的商业设施不同，如何克服来客流虽多但实际购买率低的结构问题，以魅力的商铺组合构成促使购买率上升是经营上的要点。
q：考虑到地铁商业的特殊性，在招商方面，什么类型的店铺适合在地铁商业街经营?
a：从地下街利用的实际状态来看，与销售高端商品的店铺相比，价格低廉的服饰店、日用商品和休闲零售、便利店、饮食店以及咖啡店等业态组合比较适合。最近有一个趋势是通讯器材、保险和医疗相关等服务业的店铺在逐渐增多。基于上述不同点，作为地下街商业的经营者，对这些庞大的顾客群，在提供安全安心以及舒适的设施环境的同时，怎样能促使让消费者顺便来商铺看一看，并产生购买行为，这将是我们的一个重要课题。换言之，和其他的商业设施不同，如何克服来客流虽多但实际购买率低的结构问题，以魅力的商铺组合构成促使购买率上升是经营上的要点。
q：从租金水平上来讲，地铁商铺的租金与周边的购物中心相比，价格如何?
a：由于布局和结构成本不同，一般来说，客流量较多的地下街的店铺租金比周边的购物中心略高一些。
q：你认为要成功经营一家地铁商铺，核心的要素是什么?
a：门店的装修设计、商品结构的调整、定价策略以及对顾客的服务等因素均可增加顾客的来店率，这是关乎商铺经营的核心要素。
q：日本地铁商业非常发达，是什么原因促成了其繁荣?
a：日本开设地下商业最初的目的是将行人和车流分开，从而保证交通通畅和行人安全。在这样的背景下，大部分行人习惯于在地下空间行走，这是地铁商业发达的主要因素。以日本大阪的梅田地下街，每天的客流量约40万人次，这相当于该地区80%-90%的行人选择地下街行走。
q：与日本相比，中国地铁商业可以说刚刚开始，对此，中国应该向日本学些什么?
a：我认为最核心的一点是，政府建设部门或者地铁商业运营者不要将地铁商业孤立来看，而是要把地下街建设规划到城市建设一体化当中。
q：日本政府在地铁商业的支持方面做了哪些工作?
a：以前日本地下街重新修建时政府有过低利贷款制度。不过随着地下商业日益城市，这一制度现在已经被废止。
q：目前日本地铁内商铺的经营状况如何?每年商铺的更换率如何?
a：根据本公司下属的地下商业街经营状况来看，大部分商铺是盈利的。但是，对日本大部分的地下街来说，由于很多商业街建成后已经经过了很长的时间，今后的大规模重新修建时估计要有不少的投入，这将成为企业较大的负担。
q：房租成本是目前商业经营的最大成本，在中国房租如果占到门店销售额的20%以上的话，门店盈利将非常困难。请问，日本地铁商铺租金一般占到销售额的多少比例?
a：每个业态每个企业的房租占比不尽相同。平均来看，日本的商铺除了共同利益费用以外，房租约占销售额的10%～15%左右。
