未来的梦想人的记忆力会随着岁月的流逝而衰退，写作可以弥补记忆的不足，将曾经的人生经历和感悟记录下来，也便于保存一份美好的回忆。范文怎么写才能发挥它最大的作用呢？接下来小编就给大家介绍一下优秀的范文该怎么写，我们一起来看一看吧。
高中地理教学反思案例篇一
高中地理课程标准提出本节知识要求：“绘制全球气压带、风带分布示意图，分析大气运动的规律，说出气压带、风带的分布、移动规律及其对气候的影响。”依据课程标准的要求，本节课时的主要内容让学生理解三圈环流及气压带、风带的形成；掌握气压带、风带的分布及其季节性移动规律，为后面课时学习“海陆分布对大气环流的影响”、“季风环流”和“气压带风带对气候的影响”两部分内容做好基础铺垫。“气压带和风带的形成”是第二章中重要的一节，本节内容在第二章中起到了承上启下的作用，全球大气运动的规律需要在前面知识学习的基础上，运用引起大气运动的根本原因原理、影响大气水平运动的几种作用力的关系等知识来分析，而后面的气候类型的判断则也需要由全球大气运动规律的知识来分析。三圈环流控制着各种形式的大气运动，它的分布及变化直接影响着天气和气候，因此三圈环流是本节重点，是关键之关键。为了能让学生掌握气压带、风带的分布，教师需要通过引导学生分析气压带、风带的形成原因，进而使学生发现气压带、风带的分布规律，以免死记硬背。
高一学生由于学生在初中阶段学习由于九年级地理课程开设的缺失，基础较差，同时高一学生还没有涉及立体几何的知识，在空间想象能力上较欠缺，再加之理解运动又需要相关的物理学科知识，由于学生基础知识的欠缺，因此在教学中学生理解比较困难，这就要求教师要化繁为简，层层推进，加强讲解便于学生的理解，再通过多媒体的辅助教学加深学生对知识的巩固，效果会更好。
1、知识目标：理解三圈环流的形成过程；掌握气压带风带的形成与移动规律。
2、能力目标：绘制三圈环流及气压带风带示意图，培养和提高学生绘制示意图的地理技能和空间想象能力。
3、情感目标：使学生养成学以致用、理论联系实际的学习习惯。
1、重点：
三圈环流的形成、气压带和风带的形成及移动过程。
2、难点：
（1）。三维空间中高空和近地面的风
（2）。气压带和风带的季节性移动
采用设问式教学，在一定的情景中提出问题，层层讲解分析，步步深入。先提出假设条件，通过回顾前面所学知识总结、得出单圈环流的结论；再否定其中条件之一分析得出三圈环流的结论；否定其中条件之二，分析得出气压带风带季节移动的结论。
学生采用探究式学习，通过发现问题、解决问题来获取知识、发展技能、培养能力，在“重新发现”和“重新组合”知识的过程中进行学习，强调自主学习。
讲解分析和多媒体技术相结合
【复习引入】：
复习热力环流，本节知识的讲解及学生的理解需要用到热力环流的知识，复习有助于学生理解本课的知识。说明太阳辐射在高低纬度间的热量不均是引起大气运动的根本原因，大气运动的规律以及对人类活动产生怎样的影响是我们本节课开始学习的知识，引入新课，展示课题“气压带和风带的形成”。
【板书】：
一、气压带和风带的形成
【新课教学】：
指导学生阅读课文，认识大气环流的概念及其影响，课件展示总结板书。
【板书】：
1、大气环流的概念及影响
【板书】：
2、气压带、风带的形成与分布
（1）。三圈环流的形成（以北半球为例）
【师生探究活动】：
从课本33页“活动”入手，假设条件“地球表面均匀，不考虑地球的自转”。展示课件，引导学生开展探究学习活动，在上节课学过热力环流的基础上很实现知识的迁移，完成赤道与极地之间的热力环流图，得出结论形成单圈环流。
假设条件“若地球表面均匀，且地球自转”。运用多媒体课件演示，讲解分析说明三圈环流和气压带风带的形成。三圈环流要把它讲清楚、讲透彻，而气压带和风带的形成要引导学生分析认识完成。
【知识小结】：
课件展示“三圈环流的形成（以北半球为例）”知识框图，引导学生认识总结三圈环流形成的基本原理：“冷热不均使其动；地球自转使其偏；气压高低定风带。”
【板书】：
冷热不均使其动；地球自转使其偏；气压高低定风带。
【板书】：
（2）。气压带、风带的分布
【师生活动】：
课件展示并演示“气压带和风带分布图”，引导学生认识气压带和风带的分布，明确其位置和范围，各个风带的风向变化，强调说明气压带和风带是近地面的大气环流状况，引导学生从图中认识气压带和风带“南北对称，相间分布”空间分布特点。
【板书】：
南北对称，相间分布
【讲述】：
全球气压带和风带的季节移动的规律（略）。
【师生活动】：
指导学生阅读“气压带和风带的季节移动”图，引导学生认识气压带和风带的季节移动，认识总结规律。
【板书】：
（3）。气压带和风带的季节移动
北半球夏季北移，冬季南移；南半球夏季南移，冬季北移。
【课堂练习】：
课件展示习题，指导学生完成。（略）
【课堂总结】：
课件展示知识网络图，总结本课知识。（略）
【课后训练】：
地理填充图册、练习册（略）
高中地理教学反思案例篇二
知识与技能
1、上海港的成因和发展的有利条件。
2、影响交通运输中点的区位因素。
过程与方法
影响交通运输中点的区位因素分析的方法。
情感态度价值观
教学重、难点
上海港成为我国第一大港的有利条件；
影响交通运输中点的区位因素分析方法。
教学方法
归纳法和探究式教学，以上海港为例，来分析影响港口区位的主要因素。
教具
多媒体以及《上海港位置图》《北京市主要公路长途汽车客运站的位置图》《北京首都国际机场图》等图片。
教学过程设计
回顾旧知：我们已经学习了交通运输网中的线，主要包括哪些呢？
学生回答：铁路线、公路线、内河航线等。
导入新课：学生回答得很对，其实不管什么样的交通运输线，都是由交通运输点组成的，而交通运输网中的点，包括港口、车站、航空港等，它是客货流的集散地，这节课我们就来一起学习影响交通运输中的点。
一、港口的建设
学生阅读教材。
教师提问：什么是港口呢？
学生思考：港口是具有一定面积的水域或陆域，供船舶出入和停泊、货物和旅客集散的场所。
多媒体投影：《上海港位置图》。
学生阅读教材。
教师提问：上海港的地理位置如何呢？它的修建有何优势和劣势？
教师引导，学生思考：
地理位置：上海是我国的城市，也是我国的港口。因位于长江的入海口，东面又面临大海，所以上海港既是河港也是海港。上海市位于长江口的南岸，而上海港主要分布在黄浦江和苏州河的沿岸。
优势：
1、上海港位于长江的入海口，东面又面临大海，水运便利；
2、上海港所处的地貌为河口三角洲，这种地貌的优点是地势平坦开阔，为港口的设备、建筑提供了优越的陆域条件；
3、长江与黄浦江、苏州河又为筑港提供了航行和停泊的水域条件。
劣势：
1、地形坡度缓、水流分叉多、河道流量分散；
2、加上近年来长江的泥沙含量增加，所以很容易淤塞河道，一般在运营后必须有挖沙船作业，才可保证河道畅通。
上海是我国的城市，也是我国的港口。因位于长江的入海口，东面又面临大海，所以上海港既是河港也是海港。
下面我们着重来分析一下上海港所处的地理位置（板书并打出投影片图7.15）
2、上海港的地理位置（板书）
（先让学生自己读图分析，并思考图中的小字部分的两个问题）同学们，还记得我们在前面第六单元第四课“城市化”中对上海的城市建设已经有所了解，在第五课中还学习了上海近年来在保护和改善城市环境方面所采取的措施，我们今天来学习上海港口的建设，注意与前面的知识联系起来，分析图7.15也要与第六单元的6.18、6.26两图结合，这样才能“温故而知新”。
（先让学生回答，然后教师通过引导来讲解）从图中可以看出：上海市主要位于长江口的南岸（因为上海市还包括长江口中间的崇明岛和一些小岛），而上海港（港区）主要分布在黄浦江和苏州河的沿岸。上海港所处的地貌为河口三角洲，这种地貌的优点是地势平坦开阔，为港口的设备、建筑提供了优越的陆域条件；长江与黄浦江、苏州河又为筑港提供了航行和停泊的水域条件。但是，由于地形坡度缓、水流分叉多、河道流量分散，再加上近年来长江的泥沙含量增加，所以很容易淤塞河道，一般在运营后必须有挖沙船作业，才可保证河道畅通。
承转过渡：上海港在这种地理位置和这种自然条件下，为什么能够建成我国第一大港呢？影响港口区位的主要因素有哪些？
学生阅读教材。多媒体投影：《上海港位置图》。
学生思考：上海湾所处的自然条件非常有利；其经济腹地是我国经济较发达的地区；上海所在的沪宁杭地区，是我国的综合性工业基地。
教师拓展：
1、上海的经济飞速发展和浦东的开发，使得上海的经济已成为我国经济的一面旗帜，因此上海港的服务区域即其经济腹地是我国经济比较发达的地区。
2、上海港周围的水陆交通十分便利，不仅有长江干支流，而且有京沪、沪杭铁路和多条高速公路同全国各地相连接，因此经济因素是上海港得以发展壮大的一个重要因素。
3、对上海港的区位因素分析可以看出，建设一个港口既要考虑航行、停泊、筑港等自然条件，又要考虑腹地、交通等经济因素以及与城市的关系以及国家政策的影响。在对具体的港口进行区位因素分析时，应该具体问题具体分析而不能死搬硬套。
承转过渡：同学们大多数生活在山区，回家或到学校上课主要是坐汽车，同学们想一想，影响汽车站的区位因素主要是什么呢？
二、汽车站和航空港的建设
多媒体投影：图7.16。
学生阅读教材。
教师引导分析：
1、从自然因素来看。汽车站宜建在面积较大且平坦的地方。
2、从经济、社会因素来考虑。汽车站应建在市区内人口流量大的繁荣地段，且让人们容易找到。
3、从经济需要出发来看。方便人们乘车，汽车站应选择在与市内、市外有直接联系的地方。
多媒体投影：图7.18，北京西客站是近些年来的一项新建筑，当初在站址的选择时，曾经有三种方案，试分析哪种？
学生合作探究：第三方案搬迁单位较少，但占菜地最多，距市中心最远、距电影制片厂很近，车辆行驶震动对制片生产有干扰，而且翠微路较窄，道路两侧多政府机关，与旅客车站、服务设施等内容不大协调。第二种方案，需要拆迁首钢公司的炼钢车间，搬迁量很大。通过对三种方案进行比较，第一种方案。
