未来的希望1912年4月12日，我们永远记住了这一天。 这一天是个悲惨的日子，举世关注的英国豪华客轮“泰坦尼克”号在第一次航行中因撞到海底冰山沉没了，我们为之悲痛。
带着全世界人们的关注，泰坦尼克号于1912年4月10日从英国出发了，目的地为美国，具体地点是从南安普敦航行到纽约。 这一天是这艘豪华巨轮的首次航行。 而不幸的事情却在航行几天后发生了，4月15日它在北大西洋撞上冰山而沉没了。 此次海洋事件共有1503人丧生，极大地震惊了人们的心灵，这么先进的航船怎么出了这样的事故，这么多人蒙难，在和平时期的当时是罕见的，也是后果最严重的一次，因此我们大家都记住了这次海滩。 著名的电影《泰坦尼克号》就是根据这次真实事件改编，这更增加了我们对这次海难严重后果的震惊。
“泰坦尼克”号是一艘巨大的客船，长882.9英尺，宽92.5英尺，从龙骨到四个大烟囱的顶端有175英尺。 此外，它还很豪华，从外观到内部，设计与建构都很壮美，因此花费也很大，它耗费了英国白星航运公司7500万英镑，所以它在20世纪初被建成时，人们都称它为“梦幻之船”，并且以乘坐它为无上的光荣。 总之，它是当时一流的超级客船。
1912年4月10日，“泰坦尼克”号从南安普敦港的海洋码头进行第一次航行，当时的船长叫爱德华·史密斯，大家都为他感到骄傲。 航船即将起航时，码头上挤满了人，有的是乘客，有的是来为他们送行的家属，还有搬运行李的工人及海关的工作人员，当时热闹极了。 “泰坦尼克”号在中午12点整缓缓地离开了码头，起航了。 当时人们怀着惊喜与兴奋踏上客船，想要获得世界上最大的客船的第一次航行的经历，但是他们没有想到，这却是他们的最后一次航行。
1912年4月14日晚，“泰坦尼克”号以22.3节的速度航行，船舱内的人们有的休息，有的狂欢，他们没有想到死亡正悄悄地向他们逼近。 由于这天晚上风平浪静，船长对危险也没有太多的在意。 当船长接到附近很多船只发来的冰情通报时，赶快命令瞭望员进行观察，谁知瞭望员竟忘记了带望远镜，只能用肉眼观察。 他当然看不到远处的冰山，再加上这年冬天比较暖和，冰山在海洋里就漂得更远了，也增加了他观察的难度。 由于大家对危险的警惕放松，当夜23点40分，瞭望员弗雷德里克·弗利特发现远处有一块黑影并在迅速变大时，他意识到了危险，于是他拿起电话向前舱报告，说发现前方有冰山。 前方接到电话后立即采取措施，命令船只减速，向左转舵，往回走，可是还没有来得及执行成功，航船就撞到了冰山上。 由于撞击力过大，船底承受不了，于是铆钉被毁，铆钉断裂后，海水就进入了水密舱，当时的进水部位有5个，超过了“泰坦尼克”号水密舱只能承受4个的限度，所以当时航船大量进水，但是人们并没有意识到。
撞到冰山后，船被命令停了下来。 一些乘客来到甲板上欣赏夜景，而此时船上有三根烟筒柱子突然发出了很大的响声。 史密斯船长得到通知后，和哈兰·沃尔夫公司的首席造船工程师托马斯·安德鲁一起去检查发生了什么事，检查过4个水密舱之后，发现事态已经很严重了，没有办法抢救了，一两个小时后船就会沉没。 此后船迅速地下沉，于是史密斯船长下令，救生艇准备救人。 同时“泰坦尼克”号发出了“CQD MGY”的呼救信号，不久又发出了SOS求救信号。 大西洋上的很多船只都收到了求救信号，如法兰克福号、弗吉尼亚号……他们接到信号后赶快赶来营救，但是时间太紧了，此时离泰坦尼克号船比较近的一些客船却由于电报员的原因而耽搁了对它的救助。
由于船迅速下沉，人们感到万分恐慌，因此抢救工作进行的非常不顺利，而且非常混乱，救生艇工作更是乱七八糟。 妇女和儿童先登上救生艇，但是一些救生艇还在半空中就被放了下来，还有一些人为了自己逃命而不顾别人，强硬地挤到船上，让很多人无法登船，有651人登上了救生艇，剩下的就被淹没了。
凌晨1点35分，锅炉室进水了。 2点10分，最后一封呼救电报发出。 2点13分，29台大型锅炉互相冲撞着砸破4个水密墙，船头部位被砸开了大洞，海水进入。 2点17分，海水又涌入中央电力控制室，电源被破坏。 2点18分，“泰坦尼克”号船身断为两截。 2点20分，“泰坦尼克”号沉入了水中。 1503名乘客和船员随它而去。
多么悲惨，搭上救生艇的人只是一小部分，而大部分乘客在沉船时一起沉入海内，其中有的是被冰冷的海水冻死，很多乘客的尸体都没有找到，让人非常痛心。
3点30分，最先赶到出事现场的是卡纳德公司的客船卡帕西亚号，此后其他的船只也参与到了救援工作，救援工作一直持续到早上8点30分，共12个救生艇被救出，只有705人生还，其他的就找不到尸体或死亡了。 当时人们为之举行了一次悼念仪式，情形非常感人。
“泰坦尼克”号沉没的消息，让西方世界大为震惊。 大西洋两岸许多国家都为死难者哀悼，举行了很多的纪念活动，很多的国家降了半旗以表示悼念。 英国国王和德皇威廉二世都发了吊唁电报。
这场灾难使我们震惊的同时，也引起了我们的思考，自然的力量真大，我们人类的力量仍无法与之抗衡。
值得一说的是“泰坦尼克”号沉没时使用的国际通用的SOS呼救信号，是德国在1906年提议的。 “泰坦尼克”号的沉没，让我们记住了SOS呼救信号，让我们一听到这一信号就引起对脆弱生命的深深叹息。 想到1912年的那次令世人震惊的豪华巨轮的第一次也是最后一次航行，想到无数的生命的消逝，想到自然力量的强大，它要求我们去探索并寻找其中的规律，更好地保护人们的生命。
