相比滴滴,美团打车在使用场景上有哪些优势?

首先,相对于滴滴的单一品类,打车业务是可以和美团的餐饮团购、外卖、电影等业务无缝衔接的。 在谈到美团打车的应用场景,无锡鼎轩科技总经理张帅说:“从杭州到无锡鼋头渚景区旅游,高铁到了无锡站,就可以用美团的打车券直接到鼋头渚景区欣赏樱花飞舞。 然后去南长街大运河边,用美团券吃小笼包……”。 可见,美团打车不是王兴一时冲动,而是美团现有业务的自然延伸,正如为了解决淘宝的交易信用问题,阿里做了支付宝,为了提升快递服务,又做了菜鸟物流。

其次,相比滴滴,美团掌握更多的本地服务数据,能够在“打车”的基础上推出个性化的消费场景。 华东光电的大数据专家许召辉认为:“美团日活跃用户有2.5亿,和滴滴出行等量齐观。 况且美团点评长期积累了大量的用户行为数据,摸透了用户习惯,可以为用户推荐个性化的出行方案,有点类似于今日头条,智能推荐这是个趋势。 ”在这一点上,新媒体大咖龙共火火说:“新零售拼的就是应用场景,王兴一直强调的下半场,也是这个意思,靠着美团打车连接起来的一体化服务,美团的用户粘性会显著增强,这点,是滴滴比不了的。 ”

最后,在滴滴统一江湖的时候,美团打车注入竞争,可以优化出行服务,乘客司机都受益。 腾讯大浙网的余晓辉认为:虽然滴滴占据了90%的市场份额,但是大家对打车应用不会有情感,所以美团在依赖大量用户基础的情况下,不会像之前那样靠疯狂补贴抢用户了,而是靠好的服务抢口碑。 在智慧乐投工作的房立,经常打滴滴去跑业务,据他反映:滴滴对两方收费,抽成过高,早就有了不满情绪,这点经常有司机吐槽。 因此,不难想象的是,美团一推出,就以低抽成赢得一些司机,以优惠券笼络一批用户。 在使用场景上,这会重新激活一部份用户,“鲶鱼效应”也会让整个行业加大对用户的重视。

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