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提到越野车质量，我理解你指的是硬派越野车，而不是SUV车型。 随着全国道路条件的不断完善，硬派越野车的生存空间逐渐较小，因此具备越野能力的越野车也屈指可数，不妨详细看看都有那些。
日系的代表作：丰田普拉多是路上见到最多的，丰田的兰德酷路泽，丰田坦途皮卡车型；日产的途乐和途达；雷克萨斯LX，英菲尼迪QX80；三菱帕杰罗，铃木吉姆尼，五十铃牧游侠。
可以看出日系越野车在越野车中还是占有很重要的地位，尤其是丰田系列的越野车，可以说是遍布在全世界各个角落，更难能可贵的是日系越野车的可靠程度，好多车主反映他自己的普拉多从买到手除了基础保养几乎就没有换过零件。 正是这种极度稳定的可靠性才能让你越野时有极大的信心，屁股下面这辆车能带你走出困境。 并且他们的保值率也很高。
德系的代表作：大众的途锐勉强算一款，奔驰G系列。 改款换代后的途锐严格意义上来说已经不能算是硬派越野车了，变成了承载式车身结构。 奔驰G系列一般是土豪的玩物，绝对产品力没的说，就是品牌溢价能力太强，想提车在官方指导价上加几十万才有排队等车的可能性，一般玩者谨慎入手。
美系的代表作：福特F-150皮卡和JEEP牧马人系列。 F-150作为皮卡行列的领军者，在这个领域有着绝对的领导地位，越野配置也是很健全，除了受制于车身长度影响，纵向通过角比较小之外，全身挑不出来其他任何毛病。 牧马人专为越野而生，二战之后诞生于威利斯军用车辆的原型之上，经过这么几代的发展，现在也很好的兼顾了公路行驶和越野道路行驶，越野所必须的差速锁都有装备，是一款很有个性的越野车。
国产代表作：哈佛H9，长城炮皮卡越野版（暂时未上市）。 这两款车属于国产硬派越野车中的佼佼者，H9更是具备中差和后桥差速锁，前桥差速锁需要选装。 装备三把锁的H9的越野能力将非常强悍，飞沙走石如履平地，最重要的是满足国六B排放标准，不像日系越野车随着排放法规的进一步严苛，将会慢慢淡出中国市场。 让我们为中国自主品牌点赞！！
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