交大西迁60多年了,西安交大和上海交大现在是什么关系?

西安交大和上海交大,现在还在为争夺正统而辩论,应该是同宗同源的竞争关系。

西安交大和上海交通同属于交通大学的分支,交通大学的前身是创建于1896年的南洋公学,1921年改名为交通大学后,在上海办学。 1952年交通大学院系调整后,成为理工科大学。 1955年在第一个五年计划中,提出沿海城市,今后一般不应该再新建和大规模扩建高等学校。

在此指导精神下,国务院考虑到西部地区高等教育资源分配不足,工业基础薄弱。 为了为振兴经济提供人才,教育部按照新工业基地的分布,决定将交通大学主体迁往西安,其电讯系迁往程度,建立成都电讯工程学校,而汽车专业调往长春,建立长春汽车拖拉机学院。 规定要求较大在1956年到1957年两年内,分批完成全部迁校工作。

交通大学校方与陕西省西安市等相关人员研究决定,交大定址在西安皇甫庄兴庆宫遗址之上,占地1260多亩。 1956年7,8两月,学生3906人,教师243人,职工572人,家属1200人登上上海铁路局开出的交大支援大西北的特殊专列,分趟离开上海,奔赴西安。 当时的交大师生和家属,都持有一张粉色乘车证,正面印有火车图案以及“向科学进军,建设大西北”的字样。

1956年9月10日,交通大学在西安人民大厦礼堂举行开学典礼。 至此交通大学在西安已有师生员工及家属共计六千多人。 此后,迁校活动继续进行,然而此时一些交大教师向交大校友写信,动员他们为迁校问题出面说话,否则将来会有人搞护校运动。 部分人认为,在迁校宣传工作中,只讲迁校的好处,而对坏处支字不提。

((第一批西迁交大学生抵达西安)

交大师生开始对迁校问题的看法出现分化。 时任交通大学校长的彭康考虑到这种情况,请示了当时高等教育部部长杨秀峰,决定在全校师生和员工之中展开讨论,广泛听取意见。 一部分人认为应该继续实施迁校工作,但多数人并不赞成继续迁校。 最后统一共识,如果现在撤回已经迁移的师生,不仅浪费资源,还不好达成西部开发的国家战略,也不好向西北人民交待。

教育部在听取各方意见后,认为交通大学不必全部搬迁,也可以搬迁一部分。 但是由于已经搬迁了大部分物资,交大仍按原计划迁校。 此时交大内部已经就迁校时宜发生分歧,副校长程孝刚提出,交大有安土重迁的传统。 1957年7月29日,交大将新方案呈交高教部,希望两地对办学资源,设备,图书等做重新安排。 西安部分设置21个专业,上海部分设置14个专业。

正式分校后,两地学校又对一些专业设置进行了调整,两地交大又分别合并了一些学校。 西安部分并校工作完成后形成11个系23个专业,上海部分并校工作完成后形成6个系19个专业。 1959年6月2日,教育部向国务院发出报告,认为交通大学上海和西安两个分部都有较大规模,但是距离较远,不便统一管理,而且两校都已经确立为全国重点学校,因此将交大上海和西安两个部分独立成为两个学校。 上海部分改称为上海交通大学,西安部分改称为西安交通大学。 原交通大学校长彭康改任西安交通大学校长,上海交通大学校长则另觅人选。 后来原交通大学副校长朱物华和程孝刚留任上海。

目前,上海交通大学与西安交通大学同属211工程与985工程院校,同在C9联盟之中。 但是交大西迁过程中,由于西安交大继承了当时大部分交大的师资和设备等教育资源,以正统自居。 并且两校都把西迁这段历史作为校史的重要部分,西安交大更是修建了纪念馆。

但是随着上海交大重新崛起后,两校部分人员对于两所交大谁才是老交大的继承,争论不休。 两校校徽非常相似,且校门挂牌均为交通大学”,并没用上海和西安以区分,双方都在争夺交通大学的老字号。

支持西安大学为正统的人认为,西迁时交大的大部分教学设施器材与60%的师生迁到了西安,西安部分的专业和教授数量多于上海部分,甚至在师资和高年级学生等方面给予上海交大部分适当支援,而且原交大校长彭康成为西安交大校长,有一脉相承的涵义。

而支持上海交大的人认为,交大西迁前办学地一直在上海,上海交大继承了原交大的校舍,图书馆等场所,包括全部四名中科院学部委员在内的大部分老教授也留在上海,故上海交大应为正统。

但是大部分交大校友还是能秉持客观的态度,认为两所交大同源于老交大,并无正统支庶之别。 在一致对外上,两所大学都能达成共识。 两所交大校友都认为,对于某些大学,与历史上的老交大并无关系,但是也假冒交大的品牌,滥用其名号,应该制止这类现象。

花开两朵,各表一支,两校应摒弃瑜亮情结,保持密切合作,相互支援,共同进步,共同建设祖国的交大西迁初心。

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