全新汉兰达面世两年了，国内却还在更新老款，是神车还是敷衍？

昨天，表哥气呼呼的给我打电话和我说了看车过程。孩子参加工作要买一辆车，一家人都相中了汉兰达。

三口人兴冲冲的去了丰田4s店，发现销售根本不搭理他们，而且告诉他没有现车、并且要在指导价的基础上加价3w排队等车。

表哥之所以生气，是因为从来没有见过这样卖车的。销售员态度不好、没现车，居然还要加价三万，明显是抢钱!表哥的思想观念里，顾客就是上帝，因为表哥也是从事服务行业的。而且顾客谈价格时肯定会有优惠的，这样消费者心里才会舒服（捡便宜的感觉）。没想到今天遭遇完全不是这么一回事，世道变了吗？

我笑着对表哥说世道没有变，这样销售也是有原因的，且看我给你分析一下你遇到的问题:

1.销售顾问不爱搭理你

2.没有现车

3.提车加价

销售顾问之所以对你不热情:是因为卖一台汉兰达的提成非常少。为什么提成少呢？因为汉兰达不愁卖，销售顾问卖汉兰达完全不需要话术不需要任何技巧，随便一个人都可以卖汉兰达没有任何难度。因为热销、不愁卖，这类车型的提成往往都是最少的，一些销量低的车型提成是最高的。

没有现车:车子卖的太快了，有的店展车都没了。而且2021款上市后很多店还没有分到现车，老款卖光了，新款车刚刚发布，以至于青黄不接。

提车加价:加价提车其实就是典型饥饿营销，2015年上市的车子，2020年还说产能不足，可信度不高。营销之所以能成功，与消费者热捧也有一定的关系，2015款上市之初不仅有现车而且还有优惠。只不过商家卖了几天后感觉到这车能火，于是全国的4s店联合起来涨价!如果上市后不愠不火，涨价也就无从谈起了!而上一代汉兰达退市的时候优惠幅度达到3w以上，就是因为销量始终不如意，改款前夜不得不大降价来销售。

我和表哥说完了这些，聊了一会，确定了车子买回来只是孩子自己上下班开。之所以相中汉兰达只是单纯的觉得大气而已，而家里已经有皮卡、有mpv了。我则直接推荐了迈腾，330豪华版。市区内上下班比汉兰达灵活，油耗也低一些，操控好、动力强，舒适性好。表哥三口人去了大众店当晚就把迈腾开回了家!

从表哥买车经历就可以看到丰田对汉兰达的态度，TNGA架构的汉兰达国外已经上市，而国内也开始频繁的路试。

频繁的路试，也代表着新车即将投产。而在新车投产之际，广汽丰田则推出了2021款汉兰达。

而2021款汉兰达则是在2018款基础上加装少许配置而来的。具体加配如下:

豪华版增加了LED大灯，远光依然是卤素灯。

豪华版增加了10寸导航，搭载高德地图。

同时还通过改变内饰颜色来营造“豪华感”

增加棕色内饰，秒变豪华座舱。

最后还拿保值率说事:

以上这些可以看到丰田纯粹是在换代之前割最后一波韭菜，其实这也是消费者大力支持的必然结果。如果消费者不支持汉兰达，如果汉兰达销量与冠道锐界之类车型相当，恐怕丰田在换代前夜也不会有此举!我们看一下2020年国内中型SUV销量排行榜:

汉兰达全年销量9.5万辆，当年以汉兰达为对手、降价销售的SUV早已经跌出前十。而加价销售的汉兰达月销量仍然能维持在8千辆左右，也印证了丰田“发动机配额不足”的说（阴）法（谋）。销量超过汉兰达的中型SUV要么优惠力度大要么是品牌溢价率高（豪车），如果汉兰达单车优惠1-2w，那么销量肯定还会更高!

有人说了，薄利多销，可以生产更多的汽车来获取更大利润。道理虽然对，但是仔细想想就不是那么回事了!如果单车优惠1-2万，那么厂家就需要生产多一倍的汽车才能维持当前利润，还不如老老实实的月产八千辆、一点也不优惠来的实在，放长线，钓大鱼。