温暖如初汽车非金属材料的检测项目，包括内饰材料在挡风玻璃上的雾化、燃油箱的透气性能、座椅材料的透气透湿性能等非金属夹杂物。
汽车内饰材料挥发物质对挡风玻璃影响的检测：
汽车内装饰材料，如工程塑料、纺织品、皮革、无纺布等，以及安装这些材料所用的各种粘合剂，在高温的作用下，其容易挥发的成分会蒸发出来，并在汽车窗户或挡风玻璃上形成凝结，造成司机视线不良，严重影响行车安全非金属夹杂物。 目前，国外已有这方面的检测，遵循的相关测试标准为DIN 75201、ISO 6452、SAE J1756等，国内部分汽车及内饰件生产企业或为了提高产品品质、或为了开拓海外市场的需要，也对相关检测引起了足够重视。
标准集团工程师表示内饰件雾化检测有两种试验方法：光泽度测试法和重量测试法非金属夹杂物。 前者是通过玻璃板在雾化前后光泽度的变化来衡量被测试样的雾化特性；后者则是通过铝箔在雾化前后质量的变化得到雾化凝结物的质量。 另外通过试验得出的“成雾值”或“雾化 -凝结物的质量”还能定量地得出该试样有毒有害物质的挥发量；通过对车前氙气灯雾化值测试，还能够测试车前灯的雾化现象能在多大程度上影响照明度。
汽车塑料燃油箱透气性能的检测：
与钢板燃油箱相比，汽车塑料燃油箱具有更安全、耐腐蚀、使用寿命长等特性，且造型随意、生产成本低，目前中国轿车的塑料燃油箱使用率已达到86％非金属夹杂物。
塑料燃油箱虽然有诸多优点，但相比钢板燃油箱其最大缺点为材料的阻隔性能差，会造成燃油的穿透性挥发，需要对其阻隔性能进行测试，以选择理想的材料非金属夹杂物。
传统的测试方法为：把定量的汽油注入油箱后，密封，称量燃油箱得到其质量M1，放置足够时间后（一般要超过100天），再次进行称量得到其质量M2，计算△M=M1-M2，△M即为燃油的挥发量非金属夹杂物。 此种方法需要测试时间长，要求有高精度的称量工具，实现起来比较困难。
ASTM D3985给出了另外一种测试方法非金属夹杂物。 切取燃油箱的塑料薄片，测量薄片的氧气透过量，通过对各种塑料薄片的透氧量进行比较，从而科学迅速地得出哪种塑料更具有良好的阻隔性，更适于用来制造燃油箱。
ASTM F1307中，则给出了整个容器的测试方法，从而实现了整个油箱密封性的检测试验非金属夹杂物。
汽车内饰座椅材料透气度、透湿性的检测：
驾乘人员在汽车内长途跋涉，往往要在车内坐几个甚至几十个小时，所以汽车座椅材料的透气、透湿 性能比其它地方要求更高，更严格非金属夹杂物。 好的座垫、靠椅应该柔软有弹性， 并具有良 好的透气、透湿性能，使驾乘人员的汗液能顺利地排出，使人感觉舒适。
透气度的检测方法为：取规定尺寸的试样置于试验腔内，在试样一侧抽空，使试样两侧形成一定的压差，在此压差下测量气体在一定时间内通过试样给定面积内的流量，计算透气率；或者保持通过试样的流量，测量试样两侧的压差，计算空气流通阻力非金属夹杂物。 该测试方法遵循GB/T10655-2003。
透湿性的检测方法为：把试样恒温地夹在干湿腔之间，位于测试腔的传感器分析腔内湿度的变化，并跟踪由预设下限值至上限值所需的时间，通过连续多次测量和系统分析，求出试样的透湿量和透湿系数非金属夹杂物。 该测试方法遵循ASTM E398。
