深夜故事四川宜宾市发布消息：宜宾机场将搬迁并命名为“五粮液机场”。 消息一出，立刻引来“围观”，有网友揶揄：建议其他地方机场改名为西安西凤20年机场、呼和浩特河套王酒机场、北京红星二锅头机场……
机场名称，中国民航局早就有规定。 在2005年发布的《民用机场使用许可规定》中，明确如下：
民用机场的命名应当以确定机场具体位置并区别于其他机场为准则。
运输机场名称应当由机场所在地城市（或地、州）名称后缀机场所在地具体地点名称组成。
运输机场名称应当符合以下规定：应当与国务院或各级地名主管部门审查批准的机场所在地行政区划的地名名称相一致；与现有其他机场不重名，避免使用同音字。
由民航局报经国务院批准设立国际机场的，需在机场名称内增加‘国际’二字。
按理说，依据上面几条，新机场的名称应该是很快就能确定下来的。 名称应为宜宾宗场机场。
关键是在咱中国，什么特殊情况都有可能发生，《民用机场使用许可规定》还明确：
当地群众因风俗或读音而强烈要求修改机场名称中后缀具体地点名称的，该机场可以更名。
运输机场的命名或更名，应由机场管理机构提出申请，经机场所在地市、州级人民政府审核同意后，报民航总局审批。
宜宾五粮液机场是以企业命名的机场，2012年5月14日，四川省政府关于《四川宜宾五粮液机场建设工程项目》立项请示经国务院正式发文批复立项，宜宾机场将从宜宾市翠屏区菜坝镇迁至宜宾市西北11公里处的翠屏区宗场乡进行重新修建，并命名为“宜宾五粮液机场”，也就不足为奇。
曾经有一段时间，网上还为宜宾机场更名引起热议，五粮液是一个酒水品牌怎么能命名机场呢?事实上，宜宾机场更名是经过相关部门批准的。 五粮液方面回应机场命名一事，五粮液股份有限公司副总经理朱中玉称机场命名为“宜宾五粮液机场”是政府行为，集团并未因此支付冠名费。 宜宾政府看来以五粮液命名，既能提高宜宾市知名度，还能扩大五粮液影响力，是“双赢”。
当然也有不同的意见。 宜宾以五粮液冠名机场的做法，迅速引起社会哗然。 茅台与五粮液的竞争战场转移到“机场”，看来新一轮“煮酒论英雄”即将“起航”。 其实，资本买断冠名权的比比皆是，早就不是“新闻”，恰恰不用支付冠名费的“冠名”有点吊诡。 是权力与资本的“绝配”，让优质资源与品牌“发扬光大”；还是权力与资本的“阳谋”，给公益场所染上商业色彩？
“名称经济学”早就起航，但是，没有一个安全的市场“航线”，处于无序化，在空中盘旋，这一次或“降落”在五粮液机场，或“降落”在茅台机场，希望不要被这些名酒“灌醉”。
当地媒体或许是好心，在报道这件事的时候，称之为全国首个以企业产品商标命名的机场。 不过当地政府随后关于此事的声明中提到，去年贵州仁怀就已经以茅台来命名当地机场了。 看来，茅台一直风头占尽，在命名机场的手笔上，自然也不会让敌牌专美于前。
一个城市的环境面貌，不是一种“酒品”能体现的。 而一个可能引起国际关注的机场名，如果被一种“酒品”补写“后缀”，对城市而言，不但缩小了其物质内涵，而且让商业文化挤占了城市文化。 对此，不得不说是城市定位的自我“矮化”。
事实上，名称就是一个“符号”、一个标志，响亮的名称未必能成为响当当的品牌。 一个真正响当当的品牌，来自企业产品的质量和服务质量，来自企业的实力，来自市场的认同度，来自企业的整体形象，来自企业的美誉度。 企业的“名称经济学”可以弱化，而企业的“市场经济学”务必强化。 告别对“名称经济学”的依赖，“市场经济学”更能够放飞。
