豪华车里面,几乎听不到保时捷的负面消息,它的品控究竟怎么样?

保时捷在超豪华品牌里面,一直是一个非常特别的存在,明明是超豪华品牌,拥有出色的动力性能和让人眼花缭乱的配置,故障率却能做到比普通汽车品牌更低,特别是保时捷911连续多年上榜质量最稳定的车型,在JD.Power的榜单中,保时捷仅次于雷克萨斯,位列可靠性排行榜的第二名,甚至领先于丰田起亚等等品牌,保时捷为何能够做到故障率这么低?

实际上,保时捷质量最好的是两款跑车,也就是911和718,德国技术检验协会对超过850万辆汽车进行检测,保时捷911在所有车型中能够排名第四名,故障率3.9%,平均行驶里程3.1万公里。 而保时捷的Macan、卡宴等车型,由于采用了大众EA888发动机,同样也会烧机油,只不过相比于奥迪,保时捷的制造成本更高,质量管理更严格,用料更好,质量稳定性也更好。

而保时捷之所以能够实现更好的质量稳定性,概括下来无非是这几个原因:

1、用料更好。 我们都知道,双离合变速箱现阶段的故障率整体还是难以和AT变速箱相提并论,但是相比于其他品牌的双离合变速箱,保时捷的PDK双离合,无疑要稳定得多,不仅换挡速度极快,而且可以承受连续50次的弹射起步,表现也非常稳定。 保时捷的PDK双离合不计成本地使用了耐磨性和耐高温性更好的材料,其他零部件也因为更好的用料,实现了更好的稳定性。

2、装配工艺考究。 蔚来的创始人李斌曾经表示,保时捷的工厂比不上江淮。 从机械自动化的平来看,保时捷的工厂可能确实不如一些国内汽车品牌的工厂,因为它们建成的时间比较早,但是,保时捷工厂对于质量稳定性的重视,对于车辆出厂检测的严格,是国内的汽车品牌难以比拟的。 比如说保时捷的焊装车间有一个称号,叫做"400车间"就是有400个机器,400个工人,每天造400台车出来,就是为了保证每一台车的高品质,设置的一比一的比例。 这对于追求效率和生产力的国内工厂来说,是难以想象的。

3、保时捷的路试很严格。 保时捷的车型在测试的时候要在美国死亡谷这样的高温地区,在50摄氏度的环境下进行功能性测试,确保高温中车内部件不会膨胀、收缩,或出现异响。 同时会在芬兰零下35度的环境下,测试车辆的冷启动、空调系统、刹车表现和操控表现,同时还会在欧洲的北极圈,测试条件恶劣的环境下的适应性。 这些测试是很多品牌难以完成的。

4、保时捷的售后服务较为完善。 作为超豪华品牌,保时捷的车型遇到故障问题,售后的处理会更及时更完善,会让车主的满意度比较高,因此也会相对减少一些负面的舆情。 在这方面,最典型的反例就是标致雪铁龙,较差的售后导致负面舆情不断发酵,严重影响了产品口碑。

正因为以上这些原因,保时捷的故障率才能做到这么低,在豪华品牌里独树一帜,特别是911和718。 在我看来,保时捷唯一的缺点就是贵了,不过贵不是它的缺点,是我的缺点。

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