为何北方沿海地区有些衰落了?

上世纪八十年代初,十四个沿海开放城市从北至南分别是:大连、秦皇岛、天津、烟台、青岛、连云港、南通、上海、宁波、温州、福州、广州、湛江、北海,如果以秦岭淮河划分南北方,那当时北方是6个城市,南方8个。

单纯从沿海地区的发展上,用“普遍衰落”来形容北方港口城市有些夸张,不可否认像秦皇岛、连云港这类北方沿海城市,当前发展的确实没有风生起,但各城市的发展出现不同是正常现象,不是说设立为开放城市,就一定能发展为大城市,开放只是给了城市一个契机,至于能否抓住契机,关系到的因素非常多。 像南方的沿海开放城市,发展中不也出现了差别吗,比如湛江、北海也相对一般。

其实此问题更应该问,为何北方沿海城市发展节奏放缓了,没有了以往的快步伐,最直接的原因就是经济产业构成出现不同,因为沿海城市的发展和所在地区一荣俱荣、一损俱损。 在80年代初,全国拉开大基建、大开发帷幕时,北方重工业所产的材料、能源等,为城市建设奠定了坚实基础,比如北方钢铁用在铁路建设,水泥建材用在楼宇、桥梁建设。 这些材料源源不断通过沿海城市分散到全国各地,再加上重工出口型加工企业在沿海城市的设立,综合带动沿海城市飞速发展。

而到了90年代往后,我们的内需经济结构发生了很大改变,这个时候的材料、能源需求虽然没有下降,但越来越追求生活品质的我们,消费逐步向小家电、服装、鞋帽用品行业转移,强大的内需刺激下,南方城市各类工厂雨后春笋般崛起,为后来民营企业经济发展奠定坚实基础。 而同时期的北方城市,或许是因为政策需要,或许是因为固有观念,并没有从大型企业的经营中普遍转型,这为后续南北方拉开差距留下伏笔,经过20年左右的发展,情况如我们所见,南方部分城市发展非常不错。

另外,我们都知道made in China已经走向了世界,但关起门说自家话,这些走向世界的中国产品,大部分是南方省份所产,所以沿海开放城市中,虽然北方不缺乏大型港口,但集装箱的吞吐量却远低于南方。 2020上半年,全国港口集装箱吞吐量排名前五的城市中,北方只有青岛上榜,前十的城市中再加上天津、大连、营口,总占据四席,但皆处于中末位置,这背后足以说明,南方城市的产品属性范围更广,市场更活跃,吸引的人才更多,发展自然而然迅速。

最后,不赞同问题所说的“普遍衰落”,任何经济的发展都是波峰波谷式前进,一段时间发展速度放缓,绝不是衰落的象征。 虽然北方尤其是东北地区人才凋零,年轻人出逃是事实,但一个东北代表不了北方,北方还有山东这个经济发达省份,前段时间大动作不断,期待北方城市加快步伐,重新跟上全国的发展节奏。

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