郑州2020年发展会怎么样?

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2020年似往年一样悄然而来!但这一年,却不似以往一样普通!

这一年要全面建成小康社会,是中国第一个百年梦想实现的时间节点。

于郑州而言,2020年更是至关重要的一年。 郑州总体规划分三步,近期、中期、远期,如今近期建设规划已步入最后一年冲刺阶段。 郑州的规划能一一实现,一一落地吗?

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首先我们先从最直接的城市人口、交通两大方面起来看看,郑州的近期建设规划目标发展的如何了?

▋ 人口规模难达成

都说以人为本,才能更好的谋求发展。

据《郑州城市总体规划(2010-2020年)》显示,至2020年,市域总人口1245万人,城镇人口1025万人,城镇化平82%左右。 中心城区城市人口610万人。 其中,主城区470万人,航空城140万人。

来源于:郑州市统计局

总人口数、城镇化率数据来源于:郑州市统计局

按照近五年总人口约2.26%左右增长的速度与城镇化率约1.8%左右的增长速度来看,郑州在总人口以及城镇化水平上,距离2020年的目标都还有一定的距离。

不过如今郑州已加入抢人大战,落户政策屡次放开,人口上面或许还有突破的可能。

▋ 综合交通建设如火如荼

在综合交通建设上,指出未来形成以航空、铁路、城际轨道、高速公路、干线公路为骨架,以交通枢纽为节点,构建国际国内通达、快速便捷、高效安全的一体化综合交通运输体系,其中两个重点:

一:加快郑州站、郑州东站、郑州南站三大综合交通枢纽的建设和改造,形成郑州铁路枢纽“铁三角”布局,与郑州新郑国际机场共同组成市级综合交通枢纽体系。

二:规划建设中原城市群城际轨道交通,规划城市轨道交通线网呈现“米字+一环两横六纵”的形态,由15条轨道交通线路组成,全长587.5千米。

目前郑州站、郑州东站已投入运营,成为人们最为信赖的出行方式之一,而郑州南站虽未开通,但一直如期进行安全施工,预计到2022年,能实现竣工验收,正式通车运营。

而且,自2019年12月1日,郑万高铁郑州至襄阳段、郑合高铁郑州至阜阳段开通运营,至此,郑州“米”字型高铁,终于完成了那一撇、一捺。

而据规划显示,2020年京九客运专线、太焦高铁、郑济高铁、郑阜高铁将开通运营,以此全面助力于以郑州为核心的1小时大都市圈的形成,促进郑州与其他城市经济的发展。

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不过,郑州不仅仅只是郑州人的郑州,更是河南人的郑州。

每个省会城市,都有一个“强省会”的梦想。 郑州也不例外,而这第一步便是要建设“大都市圈”。

去年8月份,河南省发展和改革委员会发布《郑州大都市区空间规划(2018-2035年)》。

这一规划中明确提出按照“一核、四轴、三带、多点”的空间格局,建设郑州大都市区。 围合而成的“非常1+4”中,新乡、开封、许昌、焦作等四城被纳入了“大郑州”的概念。

▋ 郑汴一体化,全方位发展

“郑汴一体化”其实提出已有十多年的时间,近年来表现平平,如今基本没什么声音了,有人调侃说如今的郑汴一体化如今不过是一个向东盖房子,一个向西盖房子。

虽说郑汴一体现已被人们遗忘的七七八八了,但也已发展十几年,目前两座城市道路已基本打通,包括郑开大道通车、郑开城际铁路开通运营、郑徐高铁开封北站开通运营等,还想实现了电信同城,郑州开封共用0371区号,这都让两个城市愈来愈近。

虽然说如今发展陷入了瓶颈期,但是开封近两年也提出了郑汴港深度融合,打造郑汴港核心重要支点,为发展再添新柴。

▋ 郑许一体化,按下“快进键”

《郑许一体化发展规划(2019~2035年)》虽然于2019年10月才获批,但是近两年来许昌已频频出现在人们的视野,势头猛进。

目前郑许市域铁路许昌段正在加紧施工,预计今年建成,设计时速达120公里。 这条铁路开通后,从许昌至郑州机场将不到1小时。

郑许市域铁路郑州段获批接轨两条轨道线路,其一设港区北车辆段1座,接轨于规划的轨道交通17号线预留的港区北站;其二实施双鹤湖站换乘节点工程,相关投资纳入规划的轨道交通18号线。 能真正的感受到了许昌与郑州之间的连通。

规划中还提出了,将推动形成郑汴许“黄金三角区域”,即构建以郑州航空港经济综合实验区为中心,以郑汴产业带、郑开“双创”活力走廊、开港产业带、许港产业带为支撑的郑州、开封、许昌“黄金三角区域”。

▋ 郑新融城,势头猛进

一直以来,黄河犹如“天堑”一样把新乡与郑州阻隔开,如今“把黄河变内河”的愿望正一步一步的实现,其中郑新之间加上尚未建成的大桥有10座,贯通20条线路,连通着城市的发展。

除此之外在轨道网上,未来将依托中原城市群城际轨道网建设,争取城际铁路、市域铁路在新乡布局,推动形成多层次的郑新融合(含开封)衔接轨道网络,规划“2高铁、2普铁、2城际、2市域”的跨黄河轨道交通体系。 其中,郑州地铁7号线、13号线直通新乡。

未来一条条大桥跨过一道“天堑”,让郑州“北联”向新乡再进一步!

▋ 郑焦融城,道路先行

与新乡一样,郑州焦作之间有黄河阻隔,而焦作相比新乡、开封、许昌三个城市,声音和存在感都少了许多。

目前郑焦城际铁路黄河大桥、南河渡黄河大桥、桃花峪黄河大桥已经建成通车,而据了解,去年焦作提出来强力推进“112343”工程,即14个涉及国计民生的重大交通基础设施项目

其中,“2”为两座在建黄河大桥,包括G234焦作黄河大桥、G207孟州至偃师黄河大桥及连接线工程;

“3”为3座黄河大桥前期项目——其中,S228(詹店)黄河大桥项目连接郑州市沿黄快速通道,对接在建的郑州西四环高架;

S232(东海大道南延)黄河大桥项目北接焦作市在建东海大道项目,向南跨黄河对接郑州规划西五环;

S234(焦温快速通道南延)黄河大桥项目北接在建焦温快速通道,向南跨黄河接郑州规划陇海快速路西延项目。

以上部分项目作为郑焦融合项目已全面启动前期的研究工作。

虽然焦作如今似不争也不抢的姿态,但未来更多的交通线路打通后,相信凭借着丰富厚重的旅游文化资源,前景会更加广阔,经济发展也会越来越好。

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一切的发展为了民生、为了经济。

2019年12月19日,在《郑州建设国家中心城市行动纲要(2017~2035年)草案》中指出,2020年郑州GDP将达到1.25万亿元,郑州能达到吗?

GDP、同比增长数据来源于:郑州市统计局

可以看出,2018年郑州全年GDP10143.32亿元,增速10.33%,已成功跻身万亿GDP俱乐部。

目前2019年整体的数据还没出来,不过郑州前三季度GDP已完成8050.7亿元,同比增长7.2%,从近三年来约8%以上的增长幅度可以看出,2020年郑州GDP还是极有望达到1.25万亿元这一数值。

当然,能见证和证明郑州发展远不止这些,如在对外开放、产业发展、历史文化、营商环境的建设上,也在一步步的发展,每一项都稳中有增,稳步向前。

我们也有理由相信,2020年,郑州会继续在建设国家中心城市的道路上飞速前行,城市也会蒸蒸日上,前景可期。

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