你能分析出来ofo小黄车没落的关键原因是什么吗？

整个下半年，处于舆论漩涡中的“小黄车”似乎就只在做一件事情，那就是辟谣。 根据《证券日报》记者的统计，ofo今年一共发布了13则澄清的公告，单单第四季度，就发布了五条，已经追上了中国足协最近澄清公告的发布速度。

辟谣次数堪比国足的ofo 这次还能重现辉“黄”吗？（图片来自于}

其实就在最近两个月之内，ofo公司CEO戴威的动作频频。 先是在员工大会上，戴威向员工承诺，ofo并不会倒闭。 一周之后，戴威又发布站内信，宣布了组织架构调整和升级的消息。 这些调整传达的消息只有一个，那就是ofo还有一线生机。 然而，这些调整并非做给外界看的，反而是做给公司内部员工看的。

2018年共享单车行业全面降温，整个行业大部分小公司也都面临着倒闭的局面。 其中，酷骑和享骑是比较鲜明的例子。 仅存的几家也都被巨头吞并。 摩拜卖给了美团，小蓝单车则已经归属于。 市面上唯一独立运营的共享单车巨头就是ofo了。

戴威的希望非常简单，那就是ofo既能够成功融资，也能够保持其独立性。 只不过，他对于整个市场的变化还是估计不足。 2016和2017年是共享经济最为兴旺的时候，也是风口上的猪最多的时候。 当泡沫退却，市场迅速降温，没有稳定资金链的情况下，ofo还想保持独立性更是难上加难。

辟谣次数堪比国足的ofo 这次还能重现辉“黄”吗？（图片来自于}