街头的小黄车越来越少,都去哪儿了?

近日记者在北京垃圾回收市场看到,废弃的ofo小黄车被以5元一辆的价格回收(不计算人力成本),取单车上的橡胶,将金属压块,拆解后每辆车大概能卖十几到二十几元。

根据ofo提供单车制造的厂商财报数据,分摊到每辆小黄车的成本价约在300余元。

回收企业相关负责人告诉记者,废弃小黄车的来源很多,有的是相关单位或者小区物业要求他们协助清理的僵尸车辆。

记者尝试就此事联系ofo小黄车所属公司,但其客服电话显示已是空号。 其官方微博和微信公众号最近更新时间已是两个月前,此前与媒体沟通的一位ofo公关人员也向记者表示她已离职。

据测算,到2020年,将有至少1000万辆共享单车面临报废,不仅占用公共空间和土地资源,还将产生至少16万吨的城市垃圾。

根据2018年ofo公开发布的处理方式,其与北京市城市再生资源服务中心等机构达成“城市存量自行车循环共享计划”战略合作,将达到报废周期的共享单车分拣后实现资源化再利用,实现生产、使用到回收再利用的全生命周期绿色闭环管理。

记者梳理发现,针对企业拒清理不到位的单车,多个城市将对路边无人监管的废弃单车进行回收处理。

垃圾回收行业人士反馈,以小黄车为例,全部材料都可回收,拆解成为工业原材料。 单从垃圾回收的角度考量,经过规范化的治理可以做到不污染环境,反之就变成城市固废垃圾占道。 但是由谁来清拖、运输、保管和送回收都是消耗人力成本的事情,特别是对于已破产的公司来说,目前这方面的规定还存在不足。

以上回答内容来源:21世纪经济报道记者 周慧,但是

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