温馨小屋现在谈论埃塞俄比亚航空302号航班的事故原因还为时尚早，客机失事是重大社会事件，一旦涉及空难，动辄数百人的生命到威胁。 但是作为最受业内欢迎的机型（波音737 MAX 8）之一，半年不到的事件发生两起极为类似的空难事故，也让航空业对波音737 MAX 系列客机存在缺陷引发了广泛讨论。 尤其是狮航610号航班事故报告尚未出炉，对于事故成因也处于调查阶段，又发生了埃航302号航班事件。 最新消息显示，我民航局已经对国内航司做出了暂停运营波音737 MAX系列客机的口头通知。
人命关天，在没有查清事故原因前，停飞同类机型是最好的选择。 1954年1月10日，英国海外航空781号航班由一架彗星型客机（DH-106型）执行由罗马至伦敦航线。 飞机突然在地中海上空发生爆炸解体，机上29名乘客及6名机员无人生还。 起初，航空公司及民航局并没有确实深究意外起因，只是认为飞机爆炸是因为引擎故障或机舱失火。 英国海外航空为其彗星机队进行60多项改良，当中主要是引擎及机上防火系统。 同年3月，彗星型客机再度投入服务。
1954年4月8日，南非航空201号航班从伦敦希思罗机场飞往南非奥利弗·坦博国际机场，一架彗星型客机从罗马前往约翰尼斯堡途中于地中海上空爆炸解体，机上有21名乘客遇难。 意外调查发现彗星型客机的设计出现严重瑕疵：机身蒙皮厚度不足，机上的加压系统在飞机长期在高空、高速环境下，机内外气压不平均，导致金属疲劳，最终从机顶天窗的铆钉部分爆裂。 飞机突然在高空失压，机上的乘客亦因机舱的气压突变而往机顶撞击，这亦与验尸结果吻合。
更深远的意义是，彗星号从此失去竞争优势，在和波音、道格拉斯等飞机竞争中落败。 导致整个英国航空整机制造业的衰败。 波音737 MAX 8系列空难同样对波音带来重大挑战。 这也给我们商飞带来诸多启示，没有安全，妄谈发展。
